Оптимизатори на горивния процес от Caduceus

[caduceus]

Само да уточня нещо, защото ми цапате темата. Всякакви чипове и софтуерни подобрения работят с резерва на ДВГ, оставен от разработчиците му. Той не е оставен ей така, а с цел да не се вкарва двигателят в крайни режими и да даяни на неособено нормално гориво /високооктаново или боклук/. Чипа или софта използва този резерв /ако ще и да е германски, американски или патагонски/, за сметка на износоустойчивостта и ресурса на двигателя /което нещо българина обикновено не го интересува защото кара като за последно и после хвърля западния боклук който си е купил и съответно доубил с подобни системи, директно на скрапа/.
Моите оптимизатори НЕ работят така. Те подобряват изгарянето за сметка на активирането на гориво, въздух или искра в двигателя, което води /при коректно работеща обратна връзка/ до естествено саморегулиране на двигателя за работа на доста по-бедна смес, като се подобряват всички допълнителни характеристики - емисии, шум от ДВГ, въртящ момент и т.н. Никакви софтуери, никакви чипове, нищо инвазивно. Външна система.
Как и защо - това не е ваша работа, нито ще разберете, нито имам нерви да обяснявам вече. Навремето опитах и нямаше голяма файда, само многознайковците намериха терен за изява. Практиката е водеща, точка. Дано сте разбрали.

ПП
Никоя съществуваща система с чипове или софтуерна не може ЕДНОВРЕМЕННО да намали разхода и увеличи мощността. Те правят едното от двете, в зависимост от изискването на клиента. Моите оптимизатори - ДА. 18-19% при дизели след 2005 г, 22-25% при бензини и газ, ПЛЮС 10-12% увеличаване на мощността.

[Vetap]

И все още си вярва! Ей... По - лош от политиците ни!

[caduceus]

Ей Vetap,
караш ли още оня стар корейски таралясник, който направи с първия ми оптимизатор К1 едни 10% надолу а ти беше недоволен щото ти се видя малко? Или най-после си го сменил за нещо по-читаво?  Досега трябва да си му избил цената поне двайсет пъти от икономисано гориво, затова не знам защо си недоволен. Големината на ефекта е въпрос на качествени датчици - ламбда сонда например, която при стари коли се окислява и се сменя /което се съмнявам да си правил/. И т.н.
Нещата естествено се развиват, сега има К3 с коренно различни параметри. Само за инфо.
Успех!

[Радико]

Никоя съществуваща система с чипове или софтуерна не може ЕДНОВРЕМЕННО да намали разхода и увеличи мощността

Може може. Това че ти не знаеш за съществуването на определен факт не значи, че той не съществува. Все пак да допълня, че такова изстискване на двигателя не се отразява много добре на живота му а и вдига малко количеството на азотните окиси.

[caduceus]

Радико
Може би трябваше да уточня - чрез софтуерна намеса и чипове. Иначе да, може - на старите дизели например водородна клетка прави десетина процента икономия + още малко мощност, поради изгарянето на саждите. Има и други разработки, основани на активиране основно на горивото, както и автотермичните оптимизатори на проф. Андреев, свещи на Крупа и прочее. Но не говорим за тях в момента, ставаше дума за софтуерно и хардуерно чипосване което правело еди какво си както споменава колегата.
Поздрави!

[caduceus]

Пропуснах да добавя - и кое от изброените по-горе неща е достъпно и лесно за употреба /говоря за истинските, не за чиповете/? Крупа свещи ли се продават в магазина с ефект 20+%, автотермични клетки на Андреев ли, водородни дето стават за съвременни автомобили ли са достъпни и евтини /плюс Воло чип и поддръжка/? За водороди и плазмени запалвания да не говорим, че натоварват силно ел.системата, както и за всички други дето са трудни и скъпи работи + бъркат директно в конструкцията на колата. Което за гаранционни коли е недопустимо.
Просто няма база за сравнение с оптимизатор К3 откъм потребителска ценност, поддръжка и дълговечност. Прав ли съм или не?

[bobokom]

Не напразно цял свят си чипосва колите, има си доказан ефект.

[Vector]

да,има ефект.
Понеже искрата заводско е така настроена че да пази двигателя и той работи с кпд около 75%
С чипа се назлобва-от там повече мощност и икомнномия ,но двигателя заминава по бърже..

[EDM electronics]

Те германците прости, че пускат за продажба колите си без чипосване и изведнъж Бай Ганьо рогача, де'т нищо не е произвел през живота си, в ръждясалия си гараж чипосва навред колите на германците и ги прави да са мощни и икономични, тупайки се в гърдите с юмрук и вика "Булгар, булгар...".

Мой колега повярва на Бай Ганьо, чипоса си и той колата, гореше му малко, вървеше много, но не за дълго, златно му излезе чипосването.

[Радико]

златно му излезе чипосването

Точно това исках да кажа и аз:

изстискване на двигателя не се отразява много добре на живота му

[epwpixieq-1]

Не напразно цял свят си чипосва колите, има си доказан ефект.

За съжаление бих казал.
Едно (сравнтелно) малко високо волтово устройтво зареждащо високоволтови кондензатори, разредени в бизост до такива модерни автомобили може да ги направи прави мъртви като настъпени хлебарки 

[Радико]

Едно (сравнтелно) малко високо волтово устройтво зареждащо високоволтови кондензатори, разредени в бизост до такива модерни автомобили може да ги направи прави мъртви като настъпени хлебарки 

Само така си мислиш, Въобще не е толкова лесно да бъде повреден компютъра на един автомобил чрез електромагнитни смущения. Проектирани са да устояват на удар от мълния в непосредствена близост, къде сравняваш едно малко устройство по сила със тази на мълния.
А относно чипосването от Бай Ганю:
https://www.youtube.com/watch?v=xnrn5efKXLk
https://www.youtube.com/watch?v=Wo-Gb588jpw
https://www.youtube.com/watch?v=lmd01aHUKGI

[bobokom]

Да ама си се кефят батките с анцузите. Ципосването е за хора с пари, а който няма пари да си купува други измишльотини и да си мисли, че вдига някакви коне и пести гориво

[juliang]

Т.нар. "чипосване" всъщност е промяна на стойностите в една таблица, в която са записани всички важни съотношения за работата на двигателя.
Производителите на автомобили са жестоко натиснати по отношение на емисии и донякъде - на икономичност. Това е основното, което е заложено когато са записани цифричките в тази таблица. Ако на вас ви е по-важна мощността и въртящия момент, с промяна на тия цифрички (и не само) можете да изкарате още доста от мотора, но това ще е за сметка на разхода и/или екологичността на двигателя. Тоест можете да достигнете до предела на неговата механична здравина, без да се ограничавате от изискванията за опазване на околната среда.
От клипвете съвсем ясно се вижда какво излиза от ауспусите на "пипнатите" автомобили. Такова нещо не може да се движи законно по пътищата в нито една цивилизована държава.

[Vetap]

Оптимизаторът К1, който по спецификация трябваше да даде 14 - 18% икономия на гориво даде скромната цифра 7 - 8 % ( за кола Хундай) за БМВ беше около 3-4 %,което е съизмеримо с грешките при измерване на разхода. За съжаление не беше възможно да се използва стенд и измерването се провеждаше по отчитане на километри от пълнене на резервоара до светване на лампата. Измерванията се проведоха в течение на един месец по един и същ маршрут и статистически се отчиташе разхода.
Моето мнение е че: Оптимизаторът К1 не е по - добър от всички руски и китайски "магнетизатори" на горивото, които имат претенциите, че подобрават разхода с 10 - 15%.
За доказване на 18 - 25%, както твърди продавача, е нужно да се направят стендови измервания, но явно "изобретателят" няма сметка от това. По - лесно е да се разтягат локуми за големи икономии и т.н.