Турбонатор (завихрител на въздуха)

[caduceus]

Временно замразих тестовете на колата, защото стана много студено  Пък и някои клиенти се изказаха негативно за стесняването на въздуховода, та сега съм измислил смесен вариант със магнити и активна обемна решетка, който не увеличава скоростта на потока /и не пречи силно на движението му/. Не е ясно още ще работи ли 
Поздрави

[Duke_BG]

с тия тръби само ще увеличите разхода на колите, особенно на тия с газово, защото ще намалите значително сечението на въздуховодите а от там и обема на засмукания въздух
(освен ако не бъде компенсиран с принудително пълнене )

имам един въпрос зая турбонатора :
някой пробвал лие дали има ефект на турбо дизелова кола ?
или там просто турбината си въши тази работа

 

[tdmer]

Здравейте,
а какво би станало ако въпросната тръба (конусна и спираловидна) има най-малък диаметър колкото на колектора, а ако е направена от полиестерна смола, стъкломат и ситно смляни медни или бронзови частици. Може дори около външния и слой да са навити няколко пласта редуващи се метал и порест изолационен материал. Подобна но много по-лесна би била постановката с горивото, защото има по- малки размери. Ами магнити, просто размишлявам...

[pbotev]

След монтиране  автомобилите станаха по пъргави дайте предложения с какво да ги комбинирам
 

[caduceus]

Здравейте колеги,
искам да споделя с вас някои резултати от тестовете ми с шаубергерови турбонатори /така кръстих спиралните центростремителни активатори на въздуха в ДВГ които изследвам в момента/. Резултатите са от 0.3 до 0.8 л/100 км. икономия при разход между 5.9 и 6.4/100 бензин, смесено 20 % градско и 80 извънградско каране, скорост извън града 90-100 км/ч. Доста добро постижение мисля. Колата е пак Ксантия 130 к.с. с 16 клапана мотор, 2000 куб. см. - старата я ударих, тази е друга. В добавка има и магнитен активатор /от моите/ на горивото, с четири 13 кг-мови магнита от Прамиз.
Какво установих:
При спирално центростремително завихряне на въздуха, в присъствието на мед /тръби или медно фолио отвътре/ входа на системата се зарежда негативно, а изхода позитивно. Като цяло вътрешната повърхност на въздуховода става плюс, а външната /особено скоби и прочее метални неща/ минус. Колкото повече врътки направи въздухът в тръбата, толкова по-добре - но трябва да се внимава да не се качва съпротивлението твърде много че започват вибрации и моторът работи по-тежко. Предстои да видя как ще се засили енергизацията и с магнити по тръбите - като цяло идеята е да се раздели потока на няколко части и да се облъчват поотделно за по-пълен ефект. Магнити на повърхността на въздуховода зареждат само прилежащия слой въздух а в средата остава необработен и ползата е малка. Системите ги слагам вътре в тръбата преди или след филтъра, обръщам отново внимание че това не са нормални турбонатори - не завихрят само въздуха че да се хомогенизира по-добре с горивото и т.н. стандартни неща. Затова и не се слагат на карбуратор или близо до смесването.
Какво друго предстои - опитвам се да заредя с оргон въздуха и чрез външен концентратор и антена във въздушния филтър, натрупвам статистически данни за изводи с минимална грешка. Обемни биметални /медна тел покрита със сребро/ антенни решетки също мисля да пробвам, пак захранвани външно през медна лента и концентраторен възел + усилваща од напрежението бобина. Абе има какво да се работи още... Макар и на македонския принцип - пари нема, действайте 
Като си намеря програмата за сваляне на снимки от телефона ще пусна няколко за онагледяване /преинсталирах си компа и се затри/.
Поздрави на всички       

[caduceus]

Слагам малко линкове към снимките - не ги качвам направо във форума че са доста. Като материали съм ползвал медни тръби от климатик, пластмасови маркучета, пластелин и хиперболични фунии от гърла на двулитрови шишета от кока-кола, текстилно тиксо, медно фолио в някои модели .
Първи модел:
http://prikachi.com/files/1534843W.jpg
http://prikachi.com/files/1534847b.jpg
Това цялото нещо е омотано с тиксо и има хиперболична фуния отпред, слагал съм външните му снимки преди във форума. Тук е показана вътрешната конструкция. Не работеше най-добре поради малко сечение на тръбите и неправилно направен вход - събрани тръби. Тежка работа на ДВГ, малка икономия.
Втори модел:
http://prikachi.com/files/1534851L.jpg
http://prikachi.com/files/1534856u.jpg
http://prikachi.com/files/1534857L.jpg
http://prikachi.com/files/1534859F.jpg
http://prikachi.com/files/1534860S.jpg
Този "реактивен двигател"  работеше малко по-добре, има осем тръби - половината медни половината полиетилен, правилно ориентиране и геометрично разположение на елементите и двойно по-голямо сечение. Конусът при входа насочва потока към тръбите. Енергийна поляризация вход-изход.
Трети модел:
http://prikachi.com/files/1534861E.jpg
http://prikachi.com/files/1534867u.jpg
http://prikachi.com/files/1534868a.jpg
http://prikachi.com/files/1534869o.jpg
Полиетиленови маркучета - 6 бр., хиперболична фуния, центростремително движение на въздуха. Има и модификация със зареждане от външен од-концентратор - като цяло не работи както ми се иска - медта  е важен елемент и трябва да присъства. Сравнително слабо енергизиране.
Четвърти модел:
http://prikachi.com/files/1534879H.jpg
Сниман е в процеса на изготвяне, има и челен обтекател от малка ел. крушка. Хиперболична фуния с лопатки, двойно завихряне наляво-надясно при входа и изхода, медно фолио във фунията. Работи добре но има нужда от дооправяне, медно фолио на лопатките, променен ъгъл на завихряне и посребряване с цел диамагнитни свойства. Може и да го закача на концентратор за по-силно зареждане, борбата продължава 

Поздрави

[caduceus]

Здравейте отново,
слагам няколко снимки на последния, сравнително добре работещ шаубергеров турбонатор. Ще обясня и защо е направен така, за да изпреваря въпросите по дизайна му.

http://prikachi.com/files/1540766R.jpg
http://prikachi.com/files/1540786a.jpg
http://prikachi.com/files/1540788r.jpg
http://prikachi.com/files/1540789h.jpg

Това е тестов модел, предвидено е слагане на магнити в капсулата в различни конфигурации /външно на фунията/. Също и на оргонит, външно подзареждане от концентратор и т.н. Медното фолио e посребрено с лак /малко се позацапа, но не придиряйте много  /, идеята е да стане диамагнитна комбинация на метали съгласно Шаубергер. Тя излъчва двете основни първични енергии и захранва вихъра през 4-то и 5-то измерение - вкарва квалигени в нашето измерение директно във въздушния /в случая/ вихър. Флуидът няма значение, въпреки че описаният процес при използване на вода е по-добре изразен поради по-големия енергиен капацитет на водата. При входа на устройството, във хиперболичната фуния има завихряне по посока на час. стрелка. Освен това там преобладава медното фолио, с цел излъчване на предимно Ин енергия или минус. Във тясната част има изправяне на потока с лопатки и завихрянето му в обратната посока. Много важен момент - във началото на тясната цилиндрична част след фунията става т.нар. енерджи канон, или удар на налягането при обръщането на посоката на вихъра. В тясната изходна част преобладава сребърния лак, което излъчва предимно Ян енергия или плюс. Това подпомага поляризацията на енергията в устройството и мощното зареждане на въздушния поток след него. Моделът се поставя вътре във въздуховода след филтъра, естествено със обтекателя напред към влизащия въздух.
С настоящото описание мисля че мотивите ми за точно този дизайн станаха ясни /или поне за тези които са си дали зор да прочетат материалите на Виктор Шаубергер - един велик но неразбран достатъчно учен, природоизпитател и визионер/.
Поздрави   

[zen]

колеги разход на газ 10 на 100 само с магнити по схемата на caduceus.съштата схема магнити +турбонатор от най прост вид 8 на 100 това по един и съшт маршрут и при скорост не по малка от 120км .колата е голф 3 1,8 90 коня и никога не е давала под 12 на 100 извънградско.

[caduceus]

Поздравления за резултата, колега, покажи ако искаш какъв ти е турбонаторът и къде си го сложил.
Успехи!

[tdmer]

Здравейте,
колега, caduceus, имам един въпрос относно последния модел който си показал и обяснил. Ако правилно съм разбрал свързването му е последователно след филтъра и всичкия въздух към двигателя минава през него. Та въпроса ми е няма ли да се получи недостиг на въздух, тъй като сечението на гърлото на бутилката е доста по- малко от това на въздухопровода и това да обезмисли всички икономии. Ако греша ще ти бъда благодарен да ми обясниш, защото точно това ме спира ба правя опити с въздуха.
Поздрави на всички...

[caduceus]

Здравей колега tdmer,
при мен няма проблем, колата си върви отлично, това дето съм го снимал не е последния модел - сега правя нов. Идеята е независимо от малкото изходно сечение потокът да върви безударно и вихрово, така че съпротивлението да е пренебрежимо малко или даже отрицателно. Освен турбонатора по едно време даже бях сложил и допълнителен метален филтър от медна тел, свързана с концентратор с идеята преминаващият въздух да се дозареди и оттам. Той вече си имаше доста съпротивление и се усети по-бавна реакция на мотора при ускоряване, та го махнах. В момента доизкусурявам турбонатора - има какво да се пипне по него. Теорията е едно, практиката - по-друго Сложих ново устройство на горивото и последно като резултати паднах на 4,8/100 междуградско, което ми е нов рекорд - засега  Плюс това съм със зимни гуми - не питай защо, които качват допълнително разхода, както казват - между 0,5 и 0,8/100.
Обаче съм се амбицирал да я сваля тая Ксантия под 4 л. за да няма тън-мън и бабешки сметки дето все са оспоряеми - нокаутът не е като победата по точки и съдиите не са вече фактор, нали така   
Поздрави

[caduceus]

Здравейте колеги,
да вкарам и аз като emm малко практика във форума 
Реших да видя докъде ще мога да усъвършенствам шаубергеровите турбонатори, затова два месеца карах без нищо по ДВГ - нито магнити, нито друго. Свалих всички оргонизатори и оставих мотора да се разреди с времето. Зарядът падна постепенно до нула, съответно работата на мотора се промени към по-зле, стана по-шумен и отзад позамириса доста на газове    Заради коректността на експеримента се набутах с малко повече пари за бензин, но здраве да е - важното е, че имаше смисъл накрая. И така:
При нормален немодван двигател разходът по ежедневното трасе от около 20км градско и 70 извънградско беше около 6.7-6.8 л./100 км. Скорост 90-100 км по шосето, градското е с 14-15 светофара, понякога и повече. Колата  - Ситроен Ксантия 2.0, 130 к.с., бензин, 1999 г., 170 хил.км. Стремил съм се да карам без излишни състезателни моменти и рязкости.
След слагане на последния ми модел турбонатор, ъпгрейдван с магнити /3.7 кг сила/ + медно-сребърно фолио + контравихрови лопатки /патент на Шаубергер/  и минаване на 500 км се забелязва следното - много по-тих двигател, мощност и плавно, ненарушено ускорение, колата е тествана до 150 км/ч и върви идеално. Температурата на мотора не се качва над 80 градуса, отзад не мирише на нищо - дишах и слагах бяла кърпичка - само топъл въздух. Пробвах да мина и на газоанализатор, но в Плевен ако щете вярвайте и двата с които се мъчих нямаха мастилени ленти на принтерите, хората казаха че всичко е чудесно и да си ходя спокоен - нямало проблеми  С малко псуване си хванах пътя - каквито им сервизите в тоя град, такива и газоанализаторите /за да си създадете впечатление - ходих в София за пълнене на сфери и дадох само 35 лв, а в Плевен ми казаха предния ден, че са за смяна четири броя и да съм си приготвел 480 лв.  / Както и да е.
Основното - разход 5.5 л./100 км.!!! Концепцията е вярна, въздухът след турбонатора е със заряд 10 - направих си импровизиран вентилаторен стенд за тестване извън мотора. Сигурен съм, че има още терен за усъвършенстване. Слагам малко снимки на новото устройство и монтажа:
http://prikachi.com/images/861/2415861U.jpg
http://prikachi.com/images/863/2415863q.jpg
http://prikachi.com/images/866/2415866X.jpg

http://prikachi.com/images/879/2415879H.jpg
http://prikachi.com/images/881/2415881H.jpg
http://prikachi.com/images/891/2415891r.jpg
http://prikachi.com/images/895/2415895C.jpg

П.П.
Изолирал съм отвън въздуховода с три различни пласта - алуминиево фолио за отразяване на оргона в тръбата, хартиено тиксо за пасивна изолация и текстилно тиксо отгоре за здравина. Иначе изтича енергия, особено при сгъвките

Поздрави   

[smsi-h]

caduceus-е,

Моля те постни една картинка, направена бързо на ръка, на принципната схема на турбонатора ти! Никак не ми е ясно геометрията на вихровите спирали /наляво ли завиват или надясно спрямо посоката на въздухопотока/, къде слагаш магнитите, как ги ориентираш, определяш ли, както винаги правиш, негативните и позитивните им страни, как разполагаш тези страни по отношение на въздухопотока; как, геометрично, поставяш контравихровите лопатки спрямо въздухопотока?

Знам, че не ти се казват тези неща, ама разбери ме, като си тръгнал да приказваш, кажи поне всичко!

[caduceus]

Здрасти smsi-h,
Нищо не искам да крия, просто моделите се менят постоянно и няма гаранция че са съвсем правилни. Сложил съм четири магнита от 3,7 кг сила на гърлото на шише от кока-кола, те са с хубава хиперболична фуния. Наредени са с позитивния полюс навътре към потока, не съм гледал какъв е точно щото ги меря с махалото при слагането. Фолиото е медно-сребърно, за съжаление лепкавият слой е на среброто а по-добре беше да е обратно, но няма пълна радост  Вихровите лопатки са по патента на Шаубергер, когато ги слагах мерих пак с махало точно колко да е ъгълът към входящия поток въздух - няма гаранция, че при друга конструкция ще е пак този. Трябва разбиране защо е така направено за да се сложи коректно. Патентът е за канал, аз го пригодих за хиперболична фуния:

http://www.rexresearch.com/schaub/schaub.htm
http://www.rexresearch.com/schaub/at138296.pdf

Размерите са много важни, броят на контравихровите лопатки също. Ъгълът на засукване, на посрещане на потока и т.н. подробности също. Имай предвид, че патентът е произведение на човек който пряко вижда какво става с етерния поток подобно на Тесла, т.е. който гледа само водата или въздуха няма да стопли защо и как са нещата. Чертежи не вършат работа при много променливи, само практика и усет, при мен и радиестезия. При водната проба на турбонатора видях ясно как се сплетоха вихровите въртящи се струи от лопатките в една обща въртяща, т.е. имаме изпълнено условието за генерация на диамагнетизъм.
Дано да е станало вече по-ясно.
Поздрави

[caduceus]

Здравейте колеги,

малко снимки на последния ми шаубегеров турбонатор - хоуммейд изработка   Материали: медни стружки, алуминиева ламарина, медно-сребърно фолио, две пластмасови детски яйца, картонен конус, срязана пластмасова хиперболична фуния, желязно копче, шише от айрян и текстилно тиксо. Цена - 5-6 лв. и два часа занимавка

http://www.prikachi.com/images/379/3055379B.jpg
http://www.prikachi.com/images/384/3055384u.jpg
http://www.prikachi.com/images/388/3055388p.jpg

Работи добре при ниски обороти на ДВГ, но сега го преправям, че при високи малко дави мотора. Предстоят и допълнителни експерименти, включващи магнити, външно подзареждане с оргон и т.н. Като направя замерване на горивото, ще пиша колко е и има ли въобще икономия /очаквам поне 20-25%/.

Поздрави