Двигател захранван с вода - АВТОРСКА ТЕМА на Владимир Димитров

[hristo]

те пускат вода в двигателите си, защо не и вие

[montanar]

Ристе освен да папагалиш пълни глупости нещо като мословна дейност има ли в черепната ти кутия? 
Тоя овлажнител за въздух за астматични автомобили ли е? 

[hristo]

Монти не може да ви се угоди. Първо двамата с epwpixieq-1 твърдите обосновано, че за електролизата се хабят много ватове електроенергия и ето французите дават решение без електролиза, да се вкарва вода в двигател с вътрешно горене автомобилен.
 Няма ги всички тия загуби на енергия, които така ви притесниха за електролизата (за цепенето на водата и после събирането и). Енергия се взема от отпадната топлина след изпускателния колектор над 300-400 градуса прегрята водна пара се прави. Целта е вкарването на вода в автомобилен ДВГ, не сме я коментирали и разисквали, а казваме само, че може и без да я разлагаме водата на водород и кислород - скъпо струващ от енергиина гледна точка процес, както вие казахте. Просто добавяме вода, по-точно водни пари в горивната камера при горенето се получава качествена реакция, която повишава мощността на ДВГ. Това е изобретено още прз 40-те на миналия век от германците през ВСВ се е е прилагало за форсаж на самолетните им бутални двигатели, така винаги са печелили битките, дори и срещу по мощните от тях двг на самолети на съюзниците. Забелязали са, че когато има мъгла ДВГ е по-мощен и са създали такава система за изкуствена мъгла с която се прави форсаж на двигателя.
Руснаците и те имат пробив техния Водороден Лейтенант през 40-те на миналия век, направил ГАЗ-АА с обикновенни бензинови ДВГ 3285 кубика 40 конски сили с малка доработка да работят с гориво от Водород захранени само, без бензин:
https://www.youtube.com/watch?v=Lw-ytx2Ub_0 Водородный лейтенант
<a href="https://www.youtube.com/v/Lw-ytx2Ub_0" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/Lw-ytx2Ub_0</a>

[juliang]

В цилиндъра влиза Браун Газ, който е смесен със въздух (80% Азот) и тази газова смес се възпламенява  с електрическа искра от Свещта, при което Браун Газа изгаря почти мигновено 3800км/сек скорост на горене и образува вакуум, който издърпва буталото до ГМТ

Първо: представи си че двигателя работи с 3000 об/мин, или 50 об/сек. За да стигне до ДМТ ще му трябва 1/100 от сек. Обаче браун газа ще е изгорял много-много преди това и ще почне да дърпа буталото, докато то още не е стигнало и половината от пътя си надолу... Да ти имам ефективността...
За стотен път ще го повторя - в цилиндъра на ДВГ няма ЕКСПЛОЗИЯ, има ГОРЕНЕ, което има определена скорост и конструкцията на двигателя е направена именно за тази скорост на горене на горивото.

Второ -  митичния вакуум, който ще ти даде прираст. Защото вакуума сам по себе си не прави нищо - прави го налягането от другата страна на буталото. А там е атмосферното налягане, околния въздух. Можеш да се надяваш максимум на 1 бар налягане, ако си създал абсолютен вакуум. Щото ще се съгласиш че няма вакуум от -2 бара, или от -5... максимума е -1.
Е, съпостави тоя 1 бар със 80-те или 120-те бара натиск при горенето в цилиндрите и ще разбереш колко ще ти е прираста на енергия.... този прираст е точно... 1% в най-добрия случай. По-голяма ефективност ще получиш ако напомпиш гумите на колата с 0.5 бара повече и така намалиш деформацията им. Или ако не отваряш прозореца на колата. Или ако махнеш чистачките или страничните огледала. Или ако свалиш резервната гума и инструментите от багажника...

За да рабереш що е то вакуум и има ли почва у нас ти давам класически пример. Имаш помпа за кладенец и кладенец. В задачата се пита: "Ако помпата е на земята, колко дълбок може да е кладенеца за да можеш да вадиш вода от него?" Ами ... най-добрите помпи могат да вадят някъде от около 7-8 метра. Толкоз. И проблема не е в това че помпата не е добре конструирана, а че водата реално се вади от натиска на въздуха върху повърхността и липсата на натиск в тръбата. Натиска е точно 1 бар, няма как да е повече, щото толкова е атмосферното налягане...

Но не ... "вакуум" е магическо заклинание, вкараме ли го в употреба, ще извадим мегавати. Точно като "резонанс"...

[Радико]

Ристе Ристе Ристе
Имаше едно време едно списание "Млад конструктор" на което на предпоследната страница имаше една рубрика с много актуално за случая заглавие:
Почакай изобретателю, някой друг се е сетил преди теб.
Тов Христо за доб помеавянето на вода сме го дъвкали поне в три други теми. Дори и за добавянето и в печка на масло.  За съжаление направата на такава система за съвременен автомобил въобще няма да даде ефект а напротив ще влоши работата на автомобила. Докато през 80те на миналия век е подобрявала работата. А сега ако можеш кажи защо се получава така?  Имаш два жокера първият е, че вече е описано защо, нейде тук във форума. Вторият е:
Не търси причината в конструкцията и системите на автомобила!!!
А и накрая:
Владо разглежда съвсем друга идея исках да кажа, съвсем друга ялова идея

[montanar]

Ристе Ристе .....

Просто добавяме вода, по-точно водни пари в горивната камера при горенето се получава качествена реакция, която повишава мощността на ДВГ. Това е изобретено още прз 40-те на миналия век от германците през ВСВ се е е прилагало за форсаж на самолетните им бутални двигатели, така винаги са печелили битките, дори и срещу по мощните от тях двг на самолети на съюзниците.

Това са глупости.....
Обосновавам се:
Ако добавяш вода с цел да се разпадне на ННО в горивната камера сори ма няма да стане - температурата не е достатъчна и налягането е твърде голямо.
А ако идеята ти е повишение на налягането в следствие на по-голямото разширение на парата също идеята е ялова щото това коства излишна енергия която в нормален двигател нема от де да се вземе. и вместо да подобриш процеса всъщност ще го влошиш като добавиш пара щото елементарно ш намалиш количеството реална горивна смес която поема цилиндъра.
Съжалявам.

[Радико]

Монтанар това което казваш е така, но когато добаввш вода в по големи количества. Има едно оптимално и минимално количество при което водата действа каталитично и подобрява горенето на органичните горива. Превишиш ли обаче това количество влиза в сила това което казваш.

[montanar]

Съгласен съм Радико - но аджиба тука се коментира тъп изпарител а не нещо де дозира свръх прецизно подаваната вода. Щото ДВГ не е система с статирани обороти а е нещо мнооого изменчиво. А и се питам дали би си струвало от към получен ефект такава система в предвид това че не е грам лесна за реализация като се замисля колко времеви качествени и количествени параметъра трябва да се следят анализират и управляват.

[владимир димитров]

Благодаря за подкрепата колеги!!!

Вече са продадени десетки бройки от генератора в целия Свят !
Лаборатории в Канада и Австралия закупиха устройството има поръчани два генератора и в България!!
You tube канала беше създаден за да обедини всички експерименти,както и за обратна връзка към дарителите,които потдържат Лабораторията за да продължава да работи!!
Абонирайте се за канала ,очаквайте много интересни резултати!!! https://www.youtube.com/channel/UCd7Pg8GUH4X6TTrelGtzN7g
Бъдете Живи и Здрави!!

[juliang]

Ти кажи какви са отзивите от купувачите... Да няма после "Къде е Кирчо? Техните го търсят да го бият..."

А добавянето на вода (запомнете - водни капки, не водна пара!!!) в ДВГ има една-единствена цел - с изпарението на водата да снижи температурата на входящия въздух и по-този начин да увеличи плътността му, позволявайки да се натъпче още малко кислород в цилиндрите. Смислено е само при двигатели с турбо, но реално при съвременните турбо автомобили си има интеркулер който върши тази работа. Със същия успех можете да поливате интеркулера с вода и да го охладите още малко, вместо да я пъхате вътре в двигателя.

[hristo]

https://avex.alle.bg/hho-в-авотомобила-как-се-получава-икономия-на-гориво-при
Линка специално за ЮлиЯнg който не обича да отваря нито един линк нека направи изключение и да види какво имат там да му кажат за вода в ДВГ.

[montanar]

Едно си баба знае едно си бае 
Ристе или си тъп или нарочно ни гъбаркаш
И преди два поста ти обясних точно същото.

След като се подаде атомен Водород Протий, получен чрез електролиза на дестилирана вода в смукателните тръби в двигателя Водорода се свързва с отпадъчните въглероди и се получава Метан след развитата температура в целиндъра. Този Метан изгаря и се превръща в CO2 и H20, завишава се мощността на двигателя.

Съжалявам ма номера не минава - 1во си произвел водород с минимум -20% КПД и си остава водород - можеш да си фантазираш че се превръща в метан ама таратанци това да стане - щото условията в двигателя са много далече от Фишер-Тропс процеса който също е енергиино ендотермичен процес та можеш да сънуваш метанови таратанци колкото си искаш 

[Радико]

https://avex.alle.bg/hho-в-авотомобила-как-се-получава-икономия-на-гориво-при
Линка специално за ЮлиЯнg който не обича да отваря нито един линк нека направи изключение и да види какво имат там да му кажат за вода в ДВГ.

Христо явно не си прочел предпоследата ми публикация или си я прочел диагонално като Витан. Както казах вече:
Водата катализира горенето на нефтените горива.
И Монтанар има лесен начин за точно дозиране ма водата защото тя е в пряка зависимост от количеството гориво. Определено количество гориво се катализира от съответното количество вода. И за това написах на Христо:
"Почакай изобретателю"
Някой друг отдавна се е сетил и този някой определено работи във Лукойл. Необходимото количество вода се добавя във горивата още там. Даже и малко повече от необходимото.  До толкова до колкото не можеш да усетиш осезателно влошаването на качеството на горивото. Колкото по на запад отива един автомобил, по точно колкото по на запад зарежда толкова по малко харчи. Това е защото там прекаляват по малко с катализатора.

[montanar]

  това ме изкефи

Това е защото там прекаляват по малко с катализатора.

[juliang]

Линка специално за ЮлиЯнg който не обича да отваря нито един линк нека направи изключение и да види какво имат там да му кажат за вода в ДВГ.

Само да допълня Монтана-та с още един крилат цитат (и да докажа че чета линковете ):

При впръскване на ВОДА в двигателя се получава почти същия ефект, водата се разлага на Водород и Кислород от механичния удар с буталото....

Начи ... взимаш един чук и почваш да млатиш в леген с вода, и ще разбиеш водните молекули. Ще ги начупиш на парчета, тяхната мама...
Разбираш ли какви кретении ме пращаш да чета? На това ще се смее и сина ми, дет е в техникума ...

Някой друг отдавна се е сетил и този някой определено работи във Лукойл. Необходимото количество вода се добавя във горивата още там. Даже и малко повече от необходимото. 

И какво се случва като тези горива престоят седмица в огромните резерваори на данъчните складове? Как ще задържиш водата в горивото? Нали ще се разслоят за часове...