Алтернативни енергоизточници > Електромагнитни и импулсни мотори И генератори
ОПРОСТЕН РОТОВЕРТЕР
Аtos:
Дааа..."стандартният модел"...все пак, нали точно това търсим - излизане от него?
Самото пространство (локално) се "зарежда" с въртене, отчита ли го някой?
Кадуцеус се беше опитал веднъж да привлече вниманието върху това слабо изследвано явление.
Формулите са приложими, само когато приемем (или по-точно ИГНОРИРАМЕ) като константа фактора ПРОСТРАНСТВО, в което се случват тези процеси...
Защо при повторно завъртане на маховик, за достигане на определени обороти е нужна далеч по-малко енергия?
Говорим за минути и секунди повторение след първия опит! Всяко забавяне "отслабва" ефекта на акумулация, натрупан в самото пространство!
Въпроси...без отговор от "стандартните модели"...
GreenHulk:
--- Цитат на: atos в Март 24, 2016, 02:38:16 am ---
Защо при повторно завъртане на маховик, за достигане на определени обороти е нужна далеч по-малко енергия?
Говорим за минути и секунди повторение след първия опит! Всяко забавяне "отслабва" ефекта на акумулация, натрупан в самото пространство!
--- Край на цитат ---
Този ефект на Аспден да вземем да му направим една тестова установка, а? 8)
juliang:
--- Цитат на: GreenHulk в Март 24, 2016, 03:30:23 am ---Този ефект на Аспден да вземем да му направим една тестова установка, а? 8)
--- Край на цитат ---
Качваш се в колата, мръсна газ 100 метра и спираш рязко. Пускаш спирачката и очакваш овъртоленото пространство около 4-те гуми да подкара колата отново...
Дали? А дано, ама надали...
MrDeath:
juliang, става дума за това, че след спирачката ще трябва да се вложи доста по-малко енергия (газ), за да тръгне колата наново. Ето тук teofilius е описал по-подробно: http://mazeto.net/index.php/topic,5460.msg26878.html#msg26878
kd_dinev:
Ротора на двигателя в случая се явява маховик-но не обикновен маховик!При стандартните маховици с нарастване на ъгловата скорост расте и енергията за доускоряването им!Докато тук имама стечение на ред благоприятстващи фактори-наличие на огромен първоначален пусков момент,обусловен от квадратичната му зависимост от големината на тока,веднага след развъртането рязко намаляване на големината на тока протичащ през намотките на двигателя,което означава и намаление на консумираната мощност,комбинирано с екстремното увеличение на ъгловата скорост-което пък води до квадратично нарастване на кинетичната енергия на ротора!Като добавим и това,че дори и при ток близък до нулата въртящия момент не изчезва поради наличието на остатъчно магнитно поле-какво се получава?
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия