Ще внеса още малко светлина, чисто механично, относно завихрянето на гориво-въздушната смес. След лабораторни опити с 4 тактов ДВГ с добавен празен оборот на коляновият вал(+1 паразитен такт) след всяко впръскване, с цел успокояване на завихрянето на сместа в цилидъра, изгарянето трагично се влошава . Това е направено сигурно преди 50 или 60 години. За да се увеличи скороста на потока при постъпване в цилиндъра се проектират отворите в главата на ДВГ да бъдат фуниообразни със стесняване към блока. Ефекта е дроселиране.
Проблема за разрешаване при старите ни бензинови автомобили(понеже при новите от части е решен) е неравномерният поток, особено при ниски обороти. Причината е вакуума на всмукателният колектор, който е на пулсации. И няма как потока да е друг. Потока тръгва и спира пак и пак... а той има маса... Това води и до шум подобен като от ауспуха, но много по-слаб. От около 10-на години произвеждат тръбата преди колектора с едно разширение като балонче. Изпълнява функцията на кондензатор и заглушител.
При наличие на турбонатор вече ще може да разглеждаме потока като пружина. Предполагам така тези вибрации ще намалеят.
Пак ще повторя, че това е чисто механична част.
