"Кольовата майка, и на Кольо майка му" . Ей това си говорим ние с тебе!
Като прочетеш второто изречение в предният ми пост, ще разбереш какво съм написал !
Но за клатенето се използва по-малко вложена енергия, от енергията вложена за постоянно въртеливото движение.
В дълбоко заблуждение си. Мощността (или въртящия момент) която се изисква може да е по-малка, но това пък се компенсира с по-дългото време, в което е необходимо да прилагаш дадената мощност, което в края на краищата води до едно и също количество енергия. Същото което постигаш с "козия крак", с лоста или с още дузина познати от древността уреди.
Дали ще клатиш махало, или ще въртиш маховик, ти извършваш едно единствено нещо - натрупваш енергия, завъртайки (при маховика) или повдигайки (при махалото) дадена маса. Колкото енергия си вложил за да го накараш да извършва тези движения - толкова ще има в него. Толкова ще можеш и да получиш обратно - в идеалния случай.
Вземи един автомобил и смени мощността на двигателя от 100 конски сили на 10 конски сили. Ако ускоряваш този автомобил с 2-та двигателя до 100 км/ч, ще ти трябва различно време, но горе-долу еднакво количество гориво. И този автомобил ще има точно една и съща кинетична енергия, независимо с какъв двигател си го ускорявал. Ако някоя кола те смели на пешеходна пътека със 60 км/ч - абсолютно все едно е дали е ускорявала с единия или с другия двигател, или дори се е спускала по инерция за да набере тази скорост.
Ако имаш тежест 1 тон, сложена на платформа, ти можеш да качиш тая тежест с 1 киловат двигател на 1 метър за 1 минута, можеш да я качиш с двигател 100 вата на същия 1 метър, обаче за 10 минути. Не можеш да я качиш със 100 ватовия двигател за 1 минута. И в двата случая ще си изхарчил 1 киловатминута ел. енергия, въпреки че двата мотора имат различен въртящ момент, имат и различна мощност, могат да имат и различни обороти. Но една и съща работа (повдигането на 1 тон на 1 метър), която ще свършиш с двата мотора, ще ти струва едно и също количество енергия.
Но, все пак се ползват и повишаващи оборотите ремъчни предавки, както и запасената кинетична енергия на въртящите се тежести . Тогава каква става сметката ?
Като повишиш оборотите, ти намаляваш мощността. Точно както колата на 1-ва скорост е по-мощна, но не може да вдигне 150 км/ч. Енергията обаче е еднаква.
Запасената кинетична енергия... та нали ти сам си я запасил там, изразходвайки енергия за да развъртиш цялата установка? В момента, в който почнеш да я отнемаш, системата ще почне да забавя обороти и ще е необходимо да вложиш повече енергия за да я ускориш отново, а не само да преодоляваш триенето. Точно както се налага да подаваш повече газ на колата, за да я ускориш. Ако подадеш повече газ за определено време - колата ще има повече енергия и ще може да се движи на по-дълго разстояние по инерция. Това не значи, че това разстояние ще ти е безплатно, а просто че си дал парите в аванс, предварително.
Нека приемем, че във всички горни примери сме пренебрегнали триене, въздушно съпротивление, конструктивно особености на дадените мотори, при които има разлика в КПД в зависимост от оборотите... да разглеждаме нещата в идеален, теоретичен случай.
...Знае се също, че при преминаването на определени обороти тази маса губи част от теглото си, векторно спрямо Земята, но не се губят центробежните сили.
Сложи макет на една такава постановка на везна и ще се изненадаш от липсата на резултат. Оня чичка дет дига въртящите се дискове не го цитирай, че ще почна да поствам видеа как Астор си маха главата... а едва ли вярваш че Астор остава без глава за известно време
