Струва ми се, че посоката на въртене е обърната. Трябва потокът да се върти надясно /по час. стрелка, гледано от входа към изхода/ и навътре към центъра, за да се зарежда с плюсов оргон. Ако въздухът върви от широката към стеснената част на турбонатора, както е логично, тук май се върти наляво и навътре. Второто добре, но първото зле - и то е по-важно. Всъщност зареждаш потока с минус, което по презумпция води до лошо изгаряне - и оттам сондата дава сигнал за много кислород в газовете, ЕКУ-то пуска още гориво и съответно има преразход. Пусни ми ако искаш на пощата снимка на двигателя непосредствено след работа с това устройство, за да мерна заряда дали ти е минус и колко е
А МАП-а да измени налягането при тази широка дупка, е странно... Може би се получава някакъв тип локална неравномерност в налягането, когато са два турбонатора. Многото не винаги е добре, ако имаш възможност , карай с един - някъде по тръбата, по-далеч от дросели и т.н. за да не се приказва за смесообразуване и да е ясно че нещата не са механични. Само че направи такъв с правилно въртене - надясно и навътре.
И предлагам да не изхвърляме мръсната вода от къпането заедно с бебето
Т.е. да правим кардинални изводи за мъдростта на автомобилопроизводителите и тъпотата на всички останали от едно, при това неправилно направено устройство като този конкретен турбонатор.
Поздрави
