Отностно модификацията на колата са няколко неща:
- Ако е карбуратор, там може би ще е малко по-лесно (поне този на жигулата), най-общо казано засмуклването на възфух от буталото завлича според вакума гориво. Ако се сложи плочка за газ под карбуратора, в момента който се пусне водород, ще намалее вакумма в карбуратора и сътветно и влезлия бензин. Евентуално е възмжно да се подмянт някой жигльори. От там вече експериментално корекции на делкото. Скоростта с която се прави оксиводород зависи от оборотите на двигателя. По старите коли ако имат вакуум за корекция на ъгъла на заплването е механичен.
- Ако е инжекцион е малко по трудно, тук колата, ще трябва да се "чипоса", като примерно в моето сузуки имам 2 ламбда сонди, MAF сенсор (мерви влязлия въздух и температура на въздуха), вакуум, както на компа му е казано да спазва 1:14,7 смесване гориво въздух. Ще трябва да се "обучи" или работи с по бедни смеси или да се намали времето за отваряне на ингекторите и позицията на дроселовата клапа.
Иначе на метан, пробан-бутан като цяло ще има ефект, ама то с тая война ще се окаже малко безмислено.
По принцип съм запален по това от години, като преди нямаше пари, сега е малко по ок с финансите и се върнах към проекта да си направя колата на оксиводород. Доста неща изчетох, научих се сам да си правя диагностика на колата. Покрай това се научих и си направих основен ремонт на двигателя.
Явно ще се търси друго решение за икономия.